Презентація концепт-кара Volvo ХС60 на Автошоу в Детройті в січні 2007 року стала кульмінацією напруженої чотиримісячної роботи у Центрі розробки концепт-карів Volvo Cars. Цей центр є власною «творчою майстернею» Volvo Cars. Він включає вісім різних підрозділів. У виробництві концепту ХС60 взяли участь майже 70 співробітників.
Від початку до кінця
У металообробному цеху для вирізання деталей, що кріпляться на шарнірах, застосовується лазерне обладнання. У цьому цеху працюють близько 30 фахівців. Цього разу вони взяли днище кузова V70 і модифікували його згідно вимог до концепт-кара XC60.
Бокові панелі кузова та дах було виготовлено з вуглецевого волокна. Панелі мають приблизно однакову товщину з листовим металом, що зазвичай вживається для панелей даху.
Фрезувальні верстати з Цифровим керуванням у відповідному цеху здатні виконувати більшість фрезувальних операцій. Працівники застосовують обладнання «Rapid Prototyping» (для швидкого створення прототипів) для машинної обробки таких деталей, як кнопки та корпуси фар, безпосередньо на базі даних, що вводяться до комп’ютерної дизайнерської програми.
Наступним є цех Розробки автомобілів, що забезпечує наявність усіх належних електронних функцій. Концепт-автомобіль Volvo повинен мати повністю робочі системи освітлення та замикання, а його двигун має заводитись. Комп’ютерне програмування електропривода задніх дверей та паяння діодної панелі передніх фар – це приклад роботи на цьому етапі. Андреас Йоганссон, автомеханік, працює над діодною матрицею для блока фар.
«Це дуже здорово, брати участь в усьому, від етапу проектування і далі до створення готового автомобіля. Тут треба мати знання у багатьох сферах».
Досконалість у найдрібнішій деталі
Вакуумне формування або термоформування – це методи, що застосовуються у виробництві деталей салону, таких як панелей стійок автомобіля та лінз для певних ламп. Але нерідко потрібно досить багато пробних операцій, щоб досягти бажаних результатів.
Для виробництва оригінальних передніх фар концепт-кара XC60 було застосовано акрил, оброблений механічним способом. Для ХС60 його відшліфували та відполірували наждачним папером із дуже дрібним зерном, щоб досягти ідеальної якості поверхні. Дуже обережно лампи встановлюються у зовнішні корпуси з матового алюмінію та утворюють унікальний промінь світла. Щоб переконатись, що всі окремі деталі автомобіля утворюють одне ідеальне ціле, доводиться виконувати незчисленні вимірювання.
Саме це є справою Геометричного відділу. Тут виконують усі розрахунки та готують інструменти, що мають перетворити проектні плани та креслення на деталі, готові для застосування у виробництві. Працівники мають забезпечити готовність усіх деталей усіх систем для виробництва та складання.
У відділенні, відомому як оббивальний цех, подбають про оббивку стелі. У концепт-карі XC60 це цупка темно-коричнева шкіра – дещо товстіша за звичайну. Перед тим як різати цю шкіру та надавати їй певну форму, її необхідно вимочити. Робота з гострим лезом, яким оброблюються краї, вимагає високого рівня концентрації. Контрастні шви в оббивці сидінь виконані ниткою кольору зеленого лайма.
«Розумний» дизайн
В окремій кімнаті кілька людей ламали голови над революційними способами відчинення задніх дверей. Два експерти провели сім тижнів, з ранку до вечора, добиваючись належної роботи конструкції на практиці.
«Розумний» дизайн задніх дверей полягає в тому, що їх можна відчинити в три етапи. Знадобилось багато експериментів, доки ця конструкція не почала працювати; розробники навіть були змушені створити спеціальний випробувальний стенд.
З усіма необхідними з’єднаннями в конструкції автомобіль потрапляє до наступного цеху – фарбувального, де на кузов наносяться шари фарби. Для кузова з вуглецевого волокна цей процес відрізняється від стандартного – тут не можна прискорювати процес сушіння.
На кузов наноситься три шари металізованої емалі. Але в цьому цеху фарбується також і салон. На окремі зони центральної консолі та спинки сидінь, наприклад, також наносяться три шари. Верхній шар покриття кузова концепт-кара ХС60 – це прозорий лак, з яким поверхня виглядає дещо схожою на гумову. А на системи освітлення довелось наносити численні пробні покриття, щоб досягти ідеального відтінку та вигляду поверхні.
«Нерідко це питання лише кількох крапель, коли ти змішуєш власні фарби, але кінцевий результат обов’язково має бути бездоганним».
Концепт-кар, розрахований на довгі роки
Більшість автовиробників розробляє концепт-кари, щоб продемонструвати футуристичний дизайн та привернути увагу до бренда. Але небагато з них робить так, як Volvo – створює їх самостійно.
Були часи, коли створення концепт-кара займало до 36 місяців. Із концепт-каром ХС60 цей процес було завершено за вісім. Після схвалення проекту в квітні робота почалась у серпні – і тривала чотири місяці в Центрі розроблення концепт-карів, а перевезення з заводу Torslanda до Детройта відбулось у січні. Це була командна робота з рекордною швидкістю: вісім місяців.
Коли рішення створити концепт-кар ХС60 було прийнято, Центр розроблення концепт-карів почав планувати роботу та призначати працівників на проект перед початком літа. Детальний розклад роботи був складений майже щохвилинно.
Група розробників має бути дуже тісно згуртованою, і потрібно тісно співпрацювати з дизайнерами та конструкторами.
Перша модель автомобіля складається на комп’ютері на базі заданих параметрів дизайну та конструкції. Матеріальна глиняна модель, яку роблять потім, надає більше можливостей для точної модифікації та вдосконалення дизайну. Кінцевий продукт виготовляється з вуглецевого волокна. Концепт-кар має бути взірцем сміливого дизайну, а також «мішечком цукерок» для обізнаної в техніці аудиторії.
Згідно баченню компанії Volvo Cars, її концепт-кари мають тривалий період існування. Концепт-кари мають побувати на автошоу в усьому світі. Дуже багато з них потім потрапляють до музеїв. Отже, їх слід робити довговічними. Вони мають бути найвищої якості – адже їх ретельно вивчатимуть фахівці з автомобільної галузі. Необхідно зробити такий автомобіль, побачивши який глядачі завмирали би в німому захваті. Саме так і сталося, коли концепт ХС60 представив віце-президент із дизайну Volvo Cars Стів Маттін.
ФАКТИ
У створенні концепт-кара ХС60 взяли участь близько 70 працівників Центру розробки концепт-карів Volvo Cars у Ґетеборзі. Серед них є фрезерувальники, токарі, фахівці з оббивки, механіки та інженери.
Подробніше про Volvo див. на volvocars.com.ua
Статьи на подобную тему
Ни одного пользователя прокомментировали эту публикацию