Как правильно мыть мотор

Вопрос читателя А. СЕРОВА (г. Владивосток): "Я помыл двигатель, и он перестал заводиться. Потом, когда я его с трудом, но все-таки завел, двигатель стал трястись и машина не едет".

Отвечает Сергей КОРНИЕНКО (ООО "Технохим"):

Иногда мыть двигатель все равно надо. Ведь, кроме того, что он после этого выглядит красивее, улучшается его теплоотдача, да и обслуживать агрегаты в моторном отсеке гораздо приятнее. К тому же иногда, например, для поиска подтеков масла, двигатель просто необходимо мыть.

Основная проблема, появляющаяся во всех бензиновых двигателях в результате мытья, - попадание воды на детали системы зажигания. А поскольку вода для напряжения в 5-10 кВ (при таком напряжении работает система зажигания равномерно движущегося автомобиля) служит просто проводником, то ток от катушки зажигания будет идти не на свечи, а сразу на корпус двигателя, то есть по пути наименьшего сопротивления. Если воды на поверхностях деталей системы зажигания будет совсем немного, то сбои в работе будут только при ускорении, когда напряжение на свечах поднимается до 15-20 кВ.

Почему поднимается напряжение при ускорении двигателя? Потому что в этот момент топливная смесь в цилиндрах обогащается и пробить искровой промежуток в свече зажигания уже сложнее. Напряжение поднимается и... Где возникнет искра, на свече зажигания или по влажной поверхности подсвечника - большой вопрос.

Чтобы избежать этого явления, после мытья двигателя необходимо его хорошо просушить или обдуть воздухом для удаления влаги. При этом обязательно надо снять подсвечники всех свечей зажигания и с помощью сжатого воздуха удалить воду из свечных колодцев. Для двигателей 4А-FE, 5А-FE, 3S-FE и др. сделать это не сложно. По крайне мере, ничего особо разбирать не надо. Но если у вас, например, 2J-Е или 6G-73, продуть и тем самым высушить все колодцы свечей зажигания - достаточно длительная операция. Одним часом в таком случае не отделаешься. Но делать это, скорее всего, все равно придется. Заодно можно проверить свечи зажигания.

Итак, все детали системы зажигания после мытья двигателя необходимо продуть сжатым воздухом. Если у вашего двигателя есть трамблер, то его крышку также необходимо снять и изнутри обдуть сжатым воздухом.

Если сжатый воздух вам не доступен, то можно посоветовать следующее. Во-первых, помывку двигателя следует делать в солнечный день. После этого открыть капот и дать машине постоять часа два - три, просохнуть. И, во-вторых, в обязательном порядке надо снять подсвечники, вывернуть свечи зажигания и снять крышку трамблера. Кстати, до выкручивания свечей зажигания неплохо бы удалить воду из свечных колодцев с помощью сухих тряпок. Иначе после выкручивания свечей зажигания вода из них попадет в цилиндры. Будет после этого гидроклин или нет - неизвестно, но "здоровья" двигателю это точно не добавит. А проворачивать двигатель с вывернутыми свечами для удаления возможной воды из цилиндров все-таки хлопотно. Надо при этом еще питание от катушки (катушек) отключать, а потом, скорее всего, стирать память, ибо компьютер запишет в свою память ошибку. После этой небольшой разборки надо все снятые детали и высушить на солнце. И затем все провода, подсвечники, свечи зажигания, крышку трамблера опрыскать препаратом WD-40 или "Унисмой". Дело в том, что в этих препаратах содержится чистое масло, которое, попадая в микротрещины, вытесняет воду. Вот, в общем-то, и все.

При помывке дизельного двигателя сушить и продувать ничего не надо. Главное, чтобы вода не попала вовнутрь двигателя - и все будет отлично.

www.zrpress.ru