Франкфурт 2007: подведение итогов, часть вторая

В первой части франкфуртского обзора по горячим следам мы писали об экологии и минимализме как основных трендах последних лет. В этом выпуске продолжим исследовать лучшие и худшие премьеры автосалона, его успехи и разочарования.
К сожалению, не оправдал ожиданий Jaguar XF/ Эффектный внешний вид - и, возможно, высокие будущие продажи не заменят того шарма, который был у концепт-кара, представленного зимой. В представленной модели нет ни красивых фар, ни задних фонарей; нет элегантных воздухозаборников в крыльях и многих других милых мелочей. Еще одно огорчение - впечатляющий, как всегда, но по сути все тот же, то есть почти совершенно не обновленный Lamborghini Reventon. Понятно, что все 20 экземпляров этого супер-чуда уже раскуплены, деньги внесены на депозит, но по сути богатые покупатели получат не эксклюзивный автомобиль, а "доведенный" Murcielago LP640 со слегка обновленными кузовом, салоном и тормозами.


Теперь обратимся к приятным новинкам - как сюрпризам, так и вполне ожидаемым премьерам. К категории приятного относятся самые разные авто: тут и Ford Focus, и Kuga, и Peugeot 308 RC Z (само изящество), и Citroen C5 Airscape (проработанность деталей), и позитивный Renault Kangoo, и даже легкомысленный Citroen C-Cactus.

Одни из лидеров по числу позитивных упоминаний является, несомненно, Ford со своими новыми Фиестой и Фокусом.

Хорошо выступила компания BMW: их почти готовый к выпуску X6 оказался и эффектным, и очень эффективным в обращении автомобилем. Уже можно с уверенностью прогнозировать, что успех машины будет сногшибателен. Другая классная премьера от BMW - пятидверный Mini Clubman. Обратите внимание, что это самый длинный "Мини". Несмотря на несимметричность кузова, модель получилась очень обаятельной.

Audi - еще один гигант, выступивший почти без промаха. Компания отказалась от платформы Audi A4, построив А5 уже на другом шасси.

Однако самым успешным большинство обозревателей назвало выступление Mercedes-Benz. И в самом деле: пойнт изысканного концептуального седана F 700 состоит в новом типе двигателя внутреннего сгорания под партийным (принятым в самой немецкой компании) псевдонимом Diesotto. Несмотря на объем всего 1,8 литра, двигатель снабжен турбонаддувом и имеет мощность в 238 лошадиных сил. C ним в паре работает электродвигатель мощностью в 20 лошадок, и благодаря ему максимальный крутящий момент составляет 400 Нм, что согласитесь, впечатляет.

www.gq.ru