Красивая француженка! Очень красивая! Ой, пардон — заработался! Просто по ТВ идёт кино с Софи Марсо, вот и вырвалось. Ну ничего, это может послужить отличным началом для пары комплиментов нашему сегодняшнему герою — новенькому зажигательному кабрику Peugeot 308 CC, который отпразднует рождение своего второго поколения на Парижском автосалоне. Поправлюсь с восклицанием и подчеркну: — «Красавец француз!»

Действительно, 308-ой получился очень элегантным и достойным грандиознейшей премьеры именно в Париже!

Новинка, если её сравнивать в «первенцем» — моделью 307 CC, приобрела значительные черты своих старших собратьев — 308-ых седанов и универсалов, что отчётливо проявляется во фронтальной части с глубоким срезом фар и мощной трапецией кулера. Хвостовая часть в свою очередь приобрела новенькую LED-оптику, а дверцы отменный хромированный кантик.

читать далее о "Peugeot 308 CC — французский элегант покажет себя в Париже"

В Москве состоялся грандиозный спектакль посвящённый премьере новой BMW 7-ой серии.

Из официального пресс-релиза компании BMW

Для гостей и жителей российской столицы это стало настоящим сюрпризом: с 6 июля 2008 года на Красной площади они могут видеть крупнейшие в мире двенадцатиметровые песочные часы. Заказ на установку рекордной по величине конструкции из акрилового стекла и стали поступил из Германии, от автомобилестроительной компании BMW.

читать далее о "Как это было: Показ нового BMW 7-ой серии в Москве"

Чего ожидали — то и произошло! Буквально полгода назад мы обсуждали тему о том, что произойдёт с новой шестой «рэской», если за дело возьмётся мануфактура MTM, и вот, плод долгожданной фантазии на лицо — мощность в 702 лошадиные силы и максимальный крутящий момент в 785 Нм. Многие уже поговаривают: — «Прощай М5».

Сумасшедшая новость конечно! Ждали от тюнера изюминки и дождались.

Особых секретов в столь мощной начинке нет. Тюнер использовал привычный подход, включающий новый «софт» для блока управления, мощную выхлопную установку со спортивными коллекторами и модернизированную «воздушку» с фильтром. Помимо этого была доведена до «ума» воздушная и масленая система охлаждения. Результат — 702 лошадиные силы и максимальная скорость зашкаливающая аж за три сотни. Уж точно — держись М5!

читать далее о "Мануфактура MTM завернула мощность Audi RS6 до 702 лошадиных сил"

«Шестёрка» BMW всегда была отличной основой для подрыва своих идей, а здесь ещё и рейсталинговая! Последняя новинка тюнера Hamann построена именно на обновлённом варианте, который по сравнению с предшественником не очень уж сильно «вырос».

Основные элементы, но только в новом стайлинге представлены передним и задним бампером, порогами и парочкой спойлеров. Помимо этого тюнер слегка улучшил динамику за счёт спортивной подвески, мощной тормозной системы и 21-дюймовым колёсных дисков с шинами 255/30 и 295/25.

Закругляет программу небольшая доводка силового агрегата (для 630i, 650i и 635d) — примерно на 21 лошадиную силу и снятие электронного ограничителя скорости — «ошейника», который предоставляет возможность гонять аж до максималки в 270 км/ч. Дополняет программу громкоревущая выхлопная установка, заканчивающаяся четырьмя хромированными патрубками — по два справа и слева.

читать далее о "Hamann обновил «шестёрку» BMW"

Компания Abarth, которая «закручивает гайки» компактным миникам как Fiat 500, анонсировала вывод на рынки особой эксклюзивной версии «Opening Edition», которая получит 1,4-литровый турбо-агрегат и спортивную оптику.

Мощность 1,4-литрового турбо-агрегата составляет 160 лошадиных сил, что позволяет развивать максимальную скорость до 211 км/ч и разгоняться до «сотни» всего за 7,4 секунды.

Помимо лишней парочки лошадей, новенький Fiat 500 «Opening Edition» получил так же модернизированную подвеску, более прочные тормоза с ярко-красными суппортами, 17-дюймовые колёсные диски и конечно же полный «фарш» в салоне, укомплектованный спортивными и обтянутыми ярко-красной кожей креслами, молодёжно-модерновую панель и звучную аудио-систему.

читать далее о "Abarth представил серию «Opening Edition»"

Красотка! Maserati представила рейсталинговый вариант роскошного лимузина Quattroporte, официальная премьера которого должна пройти на Парижском автосалоне.

К приобретению предложено два варианта — базовый и «эска» — то есть S. Базовый Quattroporte комплектуются 4,2-сильным V8-агрегатом мощностью в 400 лошадиных сил, а S — 420-сильным 4,7-литровым мощностью в 430 лошадей. Оба варианта комплектуются шестиступенчатой коробкой автомат.

В области стайлинга, новинка приобрела более выразительную фронтальную часть с новой решёткой радиатора и световой оптикой с технологией LED. Помимо этого в дизайне появились хромированные накладки под дверьми, новые корпуса зеркал заднего вида и слегка изменённый задний бампер.

читать далее о "Рейсталинговый Maserati Quattroporte — красотища"

Первый «поперчённый» X6 представлен! Ура! Пока только скетч, но реальности в нём хоть отбавляй и опять же — от тюнера Lumma.

Премьера новинки, которую окрестили как Lumma CLR X650 пройдёт осенью на ежегодном тюнинг шоу в Ессене или просто — Essen Motor Show 2008. Некоторые СМИ заявили, что премьера пройдёт на автосалоне в Париже — пардон братцы, но это «фальш» — в Ессене и только в Ессене!

Что же нам обещает тюнер? Посмотрим.

читать далее о "В Ессене будет представлен зелёный перец X6 — Lumma CLR X650"

И всё всегда им мало — ненасытные! Мало того, что у серийного «лёгкого» Lamborghini Superleggera мощь и так больше на 10 лошадок «предыдущего» варианта, дак мастера Edo Competition добавили ещё 30 лошадок и вывели суперкар на все 560 лошадиных сил — «мосща» так и прёт.

«Сотку» эдовский ламборгини проходит аж за 3,7 секунды, а максимальная скорость зашкаливает почти за 320 км/ч. При этом «двушка» достигается уже за 11,7 секунд.

Рецепт «кухни» прост! Здесь было использовано всего три добавки — спорт-катализаторы, модернизированная «воздушка», которая получила специальный бокс из углеволокна и новый «софт» для электронного блока управления, что помогло увеличить максимальный крутящий момент до 540 Нм.

читать далее о "Edo Competition показал ещё более мощный Lamborghini Gallardo — SLE"

Есть такой своеобразный и роскошный «эксклюзивчик», который обращает внимание только на дорогие и «сурьёзные» кары — его имя Kahn Design, последней новинкой которого стал отменный красавец Bentley Continental GTS «Black Edition».

Изменений — самый минимум. Оригинальные формы Bentley сами по себе эксклюзивны и подтачивать здесь что-то и как-то просто незачем — получится приторно и «жирно». Несколько накладок на фронтальный бампер, парочка спойлеров и перфектный стайл готов. В добавок ко всему предлагается заниженный на 20 мм клиренс, мощная выхлопная установка с ревущим адриналиноповышающим эффектом и небольшая модификация «софта» для блока управления. Главный плюс — чёрный и глубокий цвет кузова — красотища.

Отдельной темой «хотца» выделись так же и четырёх изысканных красавцев-мерзавцев — суперские 22-дюймовые колёсные диски серии «Silver Mist Black Edition», который появились в палитре мануфактуры совсем недавно и используются в комплектации только изысканных и вкусом не обделённых суперкаров.

читать далее о "Bentley Continental GTS «Black Edition» от Kahn Design — чёрный жемчуг"

Итак — свершилось! Пятое поколение «семёрки» BMW было официально представлено в Мюнхене. Сказать по данному поводу есть что и даже в отрицательном «градусе», который коснулся конечно дизайна новинки — тотальный ужас.

Конечно же ожидания не оправдались — ждали лучшего. Рассматривая пару месяцев назад парочку шпионских снимков в голове уже пролетели мыслишки, что нынешнее творение BMW не достанет до той планки, где можно будет равноправно тягаться с конкурентами в лице всё того же кёниг-флагмана Mercedes S-класса в 221-ой «обёртке». Жаль.

Новая 7-ая модель BMW по сравнению с «прошлым» значительно прибавила в длине и вышла на рубеж 5,07 метров. В свою очередь в высоте — потеряла и стала обладать 1,48 метрами, ну а колёсная база выросла на восемь сантиметров и определилась 3,07 метрами. Несмотря на это и благодаря использованию в конструкции новинки благого количества алюминия (двери, крыша, капот и много другое), мастерам BMW удалось вывести «семёрку» на максимальный рубеж веса в 1,9 тонны, что на парочку килограмм меньше массы предшественника — отличный плюс.

читать далее о "В Мюнхене официально представлен новый BMW 7-ой серии"

Ну вот и очередная бомба к выходным. Супер! Тюнер Carlsson анонсировал пакет доводки люксуриозного крепыша внедорожника Mercedes GL500, который был окрещён как Carlsson CK50. Посмотрим как следует? Поехали!

Первое, на что конечно же хочется обратить внимание — это V8 силовик, который был «подтянут» при помощи «чиповки» CK50 и «пустой» выхлопной системы до общей мощности в 435 лошадиных сил и 600 Нм максимального крутящего момента (серия — 388 лошадей). Данный показатели вполне позволяют «гэлэшнику» делать рубеж «сотни» всего за 6,1 секунду и развивать максимальную скорость до 248 км/ч. Для такой массы — очень даже неплохо и это только чип. Альтернативным вариантом здесь может послужить полностью модернизированный агрегат с увеличенным объёмом, вся внутренняя мелочёвка которого получит более крепко-прочную основу, парочку мощных валов, специальные кованные цилиндры, упрощённую систему коллекторов, новый «софт» для блока управления, так же как и более «просторную» воздушную систему. Результат — поднятие мощности аж до 650 лошадок, но пока этот «метод» проходит финальную стадию развития. Подождём — увидим.

Следующий ряд модификаций коснулся ходовой части. Здесь тюнер предложил интеллигентный модуль «C-Tronic SUSPENSION», позволяющий менять свойства и высоту клиренса в зависимости от той или иной ситуации или трассы. В целом возможно уменьшить дорожный просвет максимально на 35 мм., как на передней так и на задней оси, и если при этом учитывать, что «обувкой» здесь служат 22-дюймовые диски с шинами 305/35, то это вполне создаёт GL500 довольно стойкую динамическую базу.

читать далее о "Carlsson представил скромного 435-сильного крепыша"

Надеемся, что это будет последний и окончательный релиз о новинке, множество разных рассказов о которой вот уже почти год кружатся в интернете, а сказать толком так никто ничего и не смог. Теперь же — даже премьеру анонсировали, которая пройдёт 22 июля на моторшоу в Лондоне. Ура!

Итак, новый Ford RS представлен официально — окончательно и обжалованию не подлежит. Базой ему послужил серийный ST, который слегка подточили, подтянули и выкинув всё ненужное и устарелое поставили на конвейер, с которого новенький RS должен будет сойти уже в начале 2009 года и соответственно уже весной должен будет появиться у европейских дилеров.

Как и ожидалось или как предсказывали многие спецподразделения технологов и скептиков, новинка будет оборудована модифицированным 300-сильным 2,5-литровым турбо-агрегатом (позаимствованного у модели ST), разработку которого на себя взял сам Jost Capito, являющийся «биг» боссом небольшой команды техников-разработчиков, которые специализируются исключительно на движках. Крепышу поставили парочку новых валов, более крепкие цилиндры, «залили» новый софт для электронного блока управления, повысили давление наддува и модернизировали впускную и выпускную систему. Результат — 300 лошадок и 410 Нм максимального крутящего момента, который будет передаваться исключительно на передний привод оборудованный в свою очередь спортивным блок-дифференциалом. Что касается скоростных показателей, то здесь пока не была названа точная цифра. Поговаривают, что «сотню» спорткар будет проходить меньше чем за шесть секунд, а его максимальная скорость будет составлять 250 км/ч. (ограничитель).

читать далее о "Официально — новый Ford Focus RS с премьерой в Лондоне"

Новая «тэтэшка» — ура! Хотя здесь новизной и не совсем поблескивает, но всё равно, то что сделал тюнер BB с этой TTS «аудюшкой» можно смело назвать новенькой заряженной штучкой. Поехали!

Итак, прежде всего здесь появился «новый» никому не виданный силовик, который приобрёл парочку вполне «мощных» компонентов, как специальную систему турбонаддува, более продуктивную систему воздушного охлаждения, почти «пустую» выхлопную систему со спорт-катализаторами и коллекторами, дополнительную компактную «Slim-Line» систему масленого охлаждения и конечно же новый «софт» для электронного блока управления. Результат — 306, 324 и 326 лошадиных сил — выбирайте. Само сабой понятно, что топовым здесь является вариант с мощностью в 362 лошадки, где разгон до «сотни» осуществляется всего за 4,6 секунды, а максимальная скорость составляет 280 км/ч.

В области аэродинамики мастера BB так же не подкачали. Подточенный под сей строгий дизайн боди-кит сделал ТТ просто жёлтозаперчённой и до ужаса привлекательной, ну а если ко всему ещё добавить спортивную «ходовушку» представленную спортивными пружинами или альтернативными спорт-амортизаторами с возможностью регулировки в нескольких режимах, то вообще — полный «гешос», что с «родного» немецкого звучит как «выстрел». Закругляют пакет колёсные диски в 19 или 20-дюймовом формате и высокопрочная тормозная система с перфо-дисками и 8-поршневыми суппортами.

читать далее о "Мастера BB показали жёлтый ультиматив Audi TTS"

Ура! Всё таки завеса неизвестности приоткрылась и сети интернета пополнились ещё одним заряженным спорткаром. Новый Ford Focus RS, информация о котором ещё пока таится в «закрытой банке» решил слегка пропиарить свою официальную премьеру и достойно засветиться, представив себя в парочке официальных фотографий.

Пока нет абсолютно никакой официально информации о новинке. Можно лишь воспользоваться тем, что было отдано на растерзание СМИ в декабре 2007 года.

Ссылаясь на слухи и сплетни, можно утверждать, что новый Ford Focus RS будет оснащён двигателем мощностью примерно в 350 лошадиных сил. В добавок к этому можно приплюсовать агрессивный боди-кит с расширенными колёсными арками и воздушными «жабрами», спортивную подвеску, крепко-прочные тормоза и экслюзивный салончик, представленный комплектацией из кожи, алькантары и элементов алю.

читать далее о "Новый Ford Focus RS — первые фотографии"

То, что сегодня было представлено мастерами дизайн-студии BMW многие уже посчитали будущим суперкаром BMW M1, вывод которого компания планирует осуществить в последующие два-три года, а пока — концепт, который был якобы создан в честь открытия нового музея концерна BMW. Поверим?

В принципе все эти СМИ-закорючки и сплетни вполне справедливы. Многие издание вод уже практически в течении пяти лет пытаются при помощи парочки скетчей воссоздать реальную картинку будущего М1, а здесь такой сюрприз и самое главное — он официальный. Теперь судя по всему у многих появится достаточно оснований, чтобы назвать недавно появившийся в сети скечь правдоподобным, где создавший данный концепт «ПИПЛ» почти один в один передал ту баварскую «гримасу», что и у концепта GINA, хотя и более правдоподобной пластикой кузова. Одним словом — ждём «ЭМКУ».

Что же касается самого концепта, то он по своей сути просто уникален. Кузов для разработок и база были позаимствованы у актуальной модели Z4, а солон — свой, «собственный». Помимо этого на ряду с металлической обшивкой концепт также получил отлично исполненный и приятный на вид матерчатый костюмчик, оставляющий возможным показать машинке все свои «интимные» прелести — например мотор, где спецэффектом является расходящийся по шву на две части капот или дверцы, которые открываясь наверх, создают по бокам специфические для данного стиля дизайна складки или лучше сказать «рёбра». Так же стоит отметить, что одним из уникальных свойств кузова является его возможность изменять форму — материалы это позволяет. Например можно слегка выставит наружу задний спойлер или придать фронтальной части большей гримасы за счёт увеличения воздухозаборников. Короче — конструктор, где конечно же есть и свои мелочи, типа 20-дюймовых колёсных дисков, выхлопной четырёхстволки и карбонового диффузора.

читать далее о "BMW Gina — новая единичка ЭМ?"